Перейти до вмісту

ПОЖЕЖНИЙ.UA

Пожежний.UA , пожежний сайт (пожежний форум), де Ви знайдете інформацію про роботу пожежної, рятувальної, водолазної, піротехнічної, вибухотехнічної та інших служб ДСНС (Державна служба з надзвичайних ситуацій). Новини про пожежі, вибухи, аварії, стихії та інші надзвичайні ситуації. Конспекти, програми, службова та інша цікава та корисна література (книжки). Нормативні документи (накази, закони, кодекси та інше).

ПОЖАРНЫЙ.UA

Пожарный.UA, пожарный сайт (пожарный форум), где Вы найдете информацию о работе пожарной, спасательной, водолазной, пиротехнической, взрывотехнической и других служб ГСЧС (Государственная служба по чрезвычайным ситуациям). Новости о пожарах, взрывах, авариях, стихиях и других чрезвычайных ситуациях. Конспекты, программы, служебная и другая интересная и полезная литература (книги). Нормативные документы (приказы, законы, кодексы и т.д.).
News Ticker
  • Форум пожежних і рятувальників України
  • Форум пожарных и спасателей Украины
Шановні гості форуму!
Якщо Ви виявили бажання зареєструватися на нашому форумі - використовуйте, будь ласка, українські або міжнародні поштові скриньки (з російських йде спам).
З російськими поштовими скриньками - видалення з форуму АВТОМАТИЧНО!
 
Дякую за розуміння!
 
ПС. Зараз є невелика проблема з реєстрацією. Після підтвердження Вашої поштової скриньки - підтверджує ще адмін в "ручному режимі". 
service101

Допомога автомобілістам

Краща відповідь

Страховой рынок: автовладельцев ждут изменения

12.01.2016_01_26253_large.jpg

 

Наступивший год обещает быть годом перемен на рынке ОСАГО. Уже весной заработает, правда, пока как пилотный проект, механизм прямого урегулирования.

 

Это означает, что в случае ДТП потерпевший будет получать возмещение в той страховой компании, где он покупал полис, а уже страховщики будут между собой разбираться, кто кому и сколько должен.

Пока Моторное (транспортное) страховое бюро Украины - МТСБУ - прорабатывает технические детали.

Сейчас потерпевший должен требовать возмещение у страховщика, где покупал "автогражданку" виновник ДТП. Такая система не стимулирует автолюбителей ответственно подходить к выбору СК. Действует принцип "купить подешевле".

Если же за возмещением придется обращаться в ту же компанию, которую сам выбрал, тогда водителю придется задуматься при выборе партнера.

Предварительное согласие участвовать в пилотном проекте дали 17 компаний, на долю которых совокупно приходится более 50% рынка ОСАГО.

Это СК "Оранта", "АХА страхование", "PZU Украина", "Универсальная", "Аска", "Инго Украина", "Провидна", "Ильичевское", "Арсенал страхование", "Княжа", "Уника", Украинская страховая группа, "Країна", ВУСО, "Просто страхование", "Аско Донбасс северный", "Кредо".

В идеале к системе прямого урегулирования должны подключиться все страховщики. Сделать это можно на уровне закона, однако у депутатов страховой рынок находится далеко не в числе приоритетных. В итоге, участникам рынка приходится надеяться только на собственные инициативы.

"С разворачиванием системы прямого урегулирования мы сможем конкурировать с помощью качества сервиса. Сейчас конкуренция исключительно ценовая", - считает вице-президент СК "АХА страхование" Максим Межебицкий.

В МТСБУ рассчитывают, что после старта пилотного проекта к нему подключатся СК, которые пока присматриваются к коллегам и оценивают возможные риски.

"Окончательное решение мы еще не приняли. Будем учитывать не только теоретический опыт авторов проекта, но и практический опыт топ-менеджеров нашей компании, которые видели становление таких проектов в странах ЕС", - говорит директор департамента СК "Альфа-страхование" Александр Ваховский.

Самостоятельно страховщики начали работу и над внедрением электронного полиса: восемь СК изъявили желание протестировать нововведение.

Это позволит бороться с "черными" брокерами и недобросовестными фирмами, которые продают полисы ОСАГО зачастую с огромными скидками - до 50% - даже после отзыва лицензии или введения в СК временной администрации.

В МТСБУ подсчитали, что по итогам 11 месяцев 2015 года страховщики потеряли 104,7 тыс бланков полисов ОСАГО - 2% от общего количества заключенных договоров. Еще 5% бланков считаются испорченными.

"Рост количества утерянных бланков в 2015 году объясняется их потерей на неконтролируемых Украиной территориях АРК, части Донецкой и Луганской областей. К сожалению, "черные" брокеры до сих пор продают их клиентам", - объяснил генеральный директор МТСБУ Владимир Шевченко.

Не вернули бланки СК "Гарант-авто" (в компанию введена временная администрация) и "Украина" (компанию исключили из бюро). "У них осталось около 45 тыс бланков", - подсчитал Шевченко.

Ряд мер МТСБУ предприняло и для улучшения платежной дисциплины страховых компаний. Страховщики, у которых уровень выплат меньше 35%, должны платить дополнительный взнос в фонды бюро.

"Нашей целью было снижение сроков страхового урегулирования и подталкивание страховщиков к самоконтролю, чтобы не допускать занижения страховых выплат", - объяснил Шевченко.

Взнос начал взиматься с апреля 2015 года. Сначала его платили все компании, у которых уровень выплат был ниже 40%. Потом показатель снизили до 35%. Под санкции попали 38 СК, а по итогам октября их осталось всего 18%.

Страховщики считают, что механизм полностью себя оправдал. "Именно благодаря его внедрению удалось удержать ситуацию на рынке под контролем до принятия изменений в закон", - считает Межебицкий.

В МТСБУ подсчитали, что средний срок урегулирования страховых событий уменьшился до 82 дней. "67% дел урегулированы в установленный законом срок - до 90 дней. В 2014 году таких было только 35,1%", - говорит Шевченко.

Средняя сумма выплаты по ущербу имуществу выросла на 23,5% - с 10,1 тыс грн до 12,4 тыс грн, а по ущербу жизни и здоровью - на 66,5% - с 7,1 тыс грн до 11,8 тыс грн. За десять месяцев 2015 года СК выплатили потерпевшим 875 млн грн, что на 8,1% больше, чем за такой же период 2014 года.

Более сознательно страховщики стали подходить к ценообразованию. В МТСБУ подсчитали, что средний размер страховой премии в 2015 году вырос до 416 грн с 313 грн годом ранее. "Увеличение премии вызвано применением повышающих коэффициентов большинством компаний", - объясняет Шевченко.

В результате ситуация в сегменте ОСАГО улучшается. "Уменьшилось количество жалоб на страховщиков, улучшилась финансовая дисциплина. Однако эти изменения пока косметические. Чтобы радикально улучшить ситуацию на рынке, нужно внести поправки в закон об ОСАГО", - говорит Межибицкий.

Количество отказов в выплате возмещений уменьшилось двое: за десять месяцев 2015 года страховщики отказали в выплате 3 147 клиентам, это всего 4,26% от общего количества страховых случаев.

Потерпевшие стали реже жаловаться на страховщиков: количество жалоб упало на 35%. Чаще всего клиенты недовольны затягиванием выплаты - 84% жалоб, отказом в возмещении - 7%, несогласием с размером компенсации - 8%.

Страховщики признают: изменения происходят не так быстро, как хотелось бы. Например, СК по-прежнему занижают выплаты, остаются СК, которые работают по принципу "пирамиды", выплачивая возмещение за счет новых премий, не удалось побороть демпинг, на рынке работают "черные" брокеры.

"Массового ухода с рынка "нерыночных" СК не наблюдается. Конкуренция со стороны таких компаний высокая, поэтому эффект еще не заметен, но хочется верить, что поставленная цель будет достигнута", - говорит начальник управления транспортного страхования СК "Альфа-страхование" Ольга Кулик.

Одним из разочарований года стал отказ Государственной регуляторной службы повысить максимальные лимиты по ОСАГО в два раза. Сейчас потерпевшие могут рассчитывать максимум на 50 тыс грн компенсации за вред имуществу и 100 тыс грн - жизни и здоровью потерпевших.

Нацкомфинуслуг предлагала повысить их до 100 тыс грн и 200 тыс грн соответственно. Согласно действующему законодательству, комиссия может своим распоряжением менять эти лимиты, если в этом есть необходимость. Однако в службе посчитали такое повышение противозаконным.

Более того, по мнению чиновников, повышение лимитов должно сопровождаться повышением тарифов. Участники рынка и регулятор с этим не согласны.

Расчеты показывают, что работать прибыльно можно и при действующих тарифах. Однако переубедить регуляторную службу не удалось: там уверены, что все изменения нужно вносить через Верховную Раду.

Правда, поддержки депутатов страховщикам придется ждать долго. Только в 2015 году в парламенте было зарегистрировано четыре законопроекта, которые касались рынка "автогражданки". Два из них появились в декабре.

Авторами первого документа стали бывший и. о. главы Нацкомфинуслуг, а теперь секретарь парламентского комитета по вопросам финансовой политики и банковской деятельности Максим Поляков, глава подкомитета по страхованию Александр Жолобецкий, члены комитета Денис Дзензерский и Павел Ризаненко.

Депутаты предложили повысить максимальный размер выплат по ущербу имуществу до 1 млн евро, как того требует евродиректива, а по ущербу жизни и здоровью потерпевших - до 5 млн евро.

Среди прочих нововведений - внедрение электронного полиса, запуск прямого урегулирования и разрешение начинать выплаты потерпевшим за счет средств фондов МТСБУ сразу после отзыва лицензии страховщика или после начала процедуры банкротства.

Эту инициативу участники рынка обсуждают не первый год. Сейчас получить возмещение за счет фондов МТСБУ можно только после завершения процедуры ликвидации страховщика, а этот процесс может затянуться на годы.

Например, только в 2015 году МСТБУ начала выплаты потерпевшим по долгам СК "Авионика", которая была признана банкротом в 2012 году, и СК "Лафорт", которая ушла с рынка ОСАГО в 2013 году.

Кроме того, депутаты согласились переложить контроль над действиями МТСБУ на самих страховщиков - членов бюро и Нацкомфинуслуг. Они исключили из перечня руководящих органов МТСБУ коордсовет, в который входят депутаты.

На самом деле обсуждение, нужен ли коордсовет, длится не первый год.

Руководство МСТБУ неоднократно обвиняло депутатов в давлении при принятии решений, а также в использовании админресурса. Депутаты же настаивали на том, что "автогражданка" - социальный вид страхования, поэтому отдавать его в полное управление страховщикам нельзя.

Примечательно, что аудиторы Delloite, которые в 2014 году проверяли бюро, настаивали на ликвидации коордсовета.

В 2015 году конфликт между депутатами и страховщиками достиг апогея, и участники рынка в марте отозвали своих представителей из этого органа. С тех пор его функции выполняет Нацкомфинуслуг.

Зарегистрированный в начале декабря законопроект согласовали все страховые ассоциации. Однако спустя две недели в Верховной Раде появился еще один документ - авторства главы комитета Сергея Рыбалки.

Ключевые положения в нем остались те же, разве что лимиты предлагалось повышать поэтапно до 8 млн грн и 16 млн грн соответственно к 2022 году.

Правда, автор документа предложил сохранить коордсовет в качестве надзорного органа. Чтобы избежать обвинений, он не прописал в законопроекте, сколько человек будет в совете и кого они будут представлять. Эти моменты предлагается прописать в уставе МТСБУ.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Вас зупинила на дорозі нова поліція? Ваші права. Пам’ятка водію

 

1. Вас зупинив поліцейський.

Зупинення транспортного засобу здійснюється виключно жезлом, а у виняткових випадках – жестом руки. При цьому поліцейський спочатку вказує на транспортний засіб, який повинен зупинитися, а потім – на місце, де йому слід зупинитися (п. 27.3. Наказу № 111 від 27.03.2009 р. «Про затвердження Інструкції з питань діяльності  підрозділів дорожньо-патрульної служби Державтоінспекції МВС»). Законом (п. 1-9 ч. 1 ст. 35 ЗУ «Про Національну поліцію») визначений вичерпний перелік випадків, які надають право працівнику поліції зупинити транспортний засіб, а саме:

1) якщо водій порушив Правила дорожнього руху;

2) якщо є очевидні ознаки, що свідчать про технічну несправність транспортного засобу;

3) якщо є інформація, що свідчить про причетність водія або пасажирів транспортного засобу до вчинення дорожньо-транспортної пригоди, кримінального чи адміністративного правопорушення, або якщо є інформація, що свідчить про те, що транспортний засіб чи вантаж можуть бути об’єктом чи знаряддям учинення дорожньо-транспортної пригоди, кримінального чи адміністративного правопорушення;

4) якщо транспортний засіб перебуває в розшуку;

5) якщо необхідно здійснити опитування водія чи пасажирів про обставини вчинення дорожньо-транспортної пригоди, кримінального чи адміністративного правопорушення, свідками якого вони є або могли бути;

6) якщо необхідно залучити водія транспортного засобу до надання допомоги іншим учасникам дорожнього руху або поліцейським, або як свідка під час оформлення протоколів про адміністративні правопорушення чи матеріалів дорожньо-транспортних пригод;

7) якщо уповноважений орган державної влади прийняв рішення про обмеження чи заборону руху;

8) якщо спосіб закріплення вантажу на транспортному засобі створює небезпеку для інших учасників дорожнього руху;

9) порушення порядку визначення і використання на транспортному засобі спеціальних світлових або звукових сигнальних пристроїв.

Всі інші причини зупинки автомобіля – незаконні.

У кожному разі працівник поліції зобов’язаний поінформувати водія про конкретну причину зупинення ним транспортного засобу з детальним описом підстави зупинки, визначеної у цих статтях. На вимогу поліцейського зупинку варто здійснювати з дотриманням вимог ПДР (п. 2.4 ПДР). Якщо поліцейський не може назвати причину зупинки, його подальші дії є незаконні і ви не зобов’язані їх виконувати.

Не поспішайте «кидатись в обійми поліцейським», вибігаючи з автомобіля, поки не з’ясуєте його намірів. З автомобіля не виходьте, а зачекайте працівника поліції, знаходячись в автомобілі. Фіксатори дверей установіть у нижнє положення, для спілкування приспустіть скло водійських дверей. Поліцейський, відповідно до п. 27.4. Наказу 111, має право запросити водія вийти з автомобіля лише:

— з метою усунення технічної несправності транспортного засобу або порушень правил перевезення вантажів;

— коли є достатні підстави вважати, що водій знаходиться в стані сп’яніння;

— коли водій або пасажири підозрюються в скоєнні злочину;

— коли є необхідною участь водія в оформленні документів або наданні допомоги іншим учасникам дорожнього руху.

При наявності аудіо-, відеофіксуючого пристрою (мобільний телефон з технічними можливостями тощо) – увімкніть його.

Зафіксуйте автомобіль, на якому несе службу поліцейський. У разі знаходження поблизу інших зупинених транспортних засобів, водіїв чи пасажирів – зафіксуйте їх та запишіть номерні знаки цих транспортних засобів з метою встановлення потенційних свідків на випадок суперечливих правовідносин з поліцією.

Якщо поліцейський змусив Вас зупинитися в одному з місць, заборонених для зупинки (п. 15.9. ПДР) – зафіксуйте об’єкти, розташовані біля Вас, таким чином, щоб можна було ідентифікувати місце розташування Вашого автомобіля. Зупиняти транспортні засоби в місцях, заборонених ПДР (крім залізничних переїздів), поліцейський має право лише у виключних випадках (достатні підстави вважати, що водій перебуває у стані сп’яніння, підозрюється у скоєнні злочину, залишив місце ДТП, створює аварійні ситуації іншим учасникам руху) (п. 12.11. Наказу 111).

 

2. Як вести бесіду із поліцейським на дорозі?

Під час зупинки транспортного засобу поліцейський зобов’язаний без затримки підійти до водія, а не змушувати його витрачати час (п. 27.4. Наказу 111).

Уважно вислухайте і зафіксуйте звернення до Вас працівника поліції, заборона таких дії є протиправною. Під час звернення до водія поліцейський зобов’язаний: привітатися; чітко й зрозуміло назвати свою посаду, звання та прізвище; повідомити про причину зупинки транспортного засобу, суть звернення, суть скоєного правопорушення у випадку його вчинення. На вимогу учасника дорожнього руху поліцейський зобов’язаний пред’явити своє службове посвідчення (ч. 3 ст. 18 ЗУ «Про Національну поліцію»).

Поліцейський має право висловити вимогу про пред’явлення водієм:

а) посвідчення на право керування транспортним засобом;

б) реєстраційного документа на транспортний засіб;

в) поліса (сертифіката) обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів для перевірки ( пункти. 14.7., 27.2. Наказу 111; підпункт «а» п. 2.4. ПДР).

Названі документи надавати в руки поліцейського не обов’язково, достатньо показати в розгорнутому вигляді. Вимога працівника поліції передати йому у руки документи протиправна (абзац 2 ч. 2 ст. 16 ЗУ «Про дорожній рух»; підпункт «а» п. 2.4. ПДР). Перед тим, як пред’явити свої документи, бажано висловити вимогу до нього пред’явити його службове посвідчення).

З посвідчення бажано переписати прізвище, ім’я, по батькові, звання, посаду для можливого оскарження дій до прокуратури чи до суду, також уточнити причину зупинки і суть скоєного правопорушення. Не забудьте записати номер нагрудного знака працівника, він також може Вам знадобитися для його ідентифікації (його не можна приховувати або будь-яким чином перешкоджати прочитанню інформації на ньому та фіксуванню його за допомогою технічних засобів – ч.3 ст. 20 ЗУ «Про Національну поліцію»).

У взаємовідносинах з учасниками дорожнього руху працівнику поліції забороняється: звертатися на «ти»; використовувати погрозливі чи ображаючі жести; допускати при спілкуванні зневажливий тон, грубість, неввічливе викладення зауважень, вирази або репліки, які ображають людську гідність, погрози; пред’являти безпідставні звинувачення (п. 17.2. Наказу 111).

Зверніть увагу, чи відповідають прізвище, звання та посада тим, які назвав поліцейський при зверненні, і чи не закінчився термін дії посвідчення. У разі виявлення невідповідності чи закінчення терміну дії посвідчення, вимоги такого працівника не виконуйте, негайно телефонуйте черговому поліції за телефоном 102 та на телефон довіри (телефони є на сайті МВС). Можливо, такий «поліцейський» є просто шахраєм у формі, який таким чином заробляє гроші, що є злочином, передбаченим ст. 390 КК України.

 

3. Працівники поліції хочуть здійснити огляд Вашого автомобіля.

Згідно підпункту «в» пункту 2.4. ПДР, на вимогу працівника поліції водій повинен дати можливість оглянути транспортний засіб, але відповідно до законодавства та за наявності на те законних підстав. Крім ПДР, право працівникам правоохоронних органів оглянути в певних випадках Ваш автомобіль надається також низкою норм КУпАП, ЗУ «Про Національну поліцію», ЗУ «Про заходи протидії…» тощо. Проте жодна з цих норм не визначає межі такого огляду (оглянути автомобіль зовні, чи оглянути салон автомобіля, у тому числі важкодоступні місця). Така невизначеність працівниками поліції, як правило, тлумачиться на свою користь. Більш того, новий Закон «Про Національну поліцію» встановлює додаткову форму огляду — «поверхневу перевірку», якій також піддаються транспортні засоби. У такому випадку поліцейський має право вимагати відкрити кришку багажника та/або двері салону (ч. 5 ст. 34 ЗУ «Про Національну поліцію»). Але Ви все одно повинні самостійно показати поліцейському вміст особистих речей чи транспортного засобу.

Крім того майте на увазі, що огляд від обшуку відрізняється тим, що при огляді активні дії здійснюються Вами (наприклад, Ви самостійно відкриваєте багажник, двері салону, демонструєте закриті місця салону тощо), виконуючи вимоги поліцейського, а він, в свою чергу, лише спостерігає за Вашими діями та речами, ні до чого не торкаючись руками. За результатами огляду обов’язково складається протокол, один екземпляр якого Ви маєте отримати. Але, якщо це «поверхнева перевірка», межу між якою відрізнити в цьому випадку складно, протокол не складається, такі дії, на жаль, ніяким чином не фіксуються.

24342907.jpg

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Так ли дорог наш бензин, как мы думаем?

06.05.2016 |
benzin-mini.jpg

В середине апреля цены на украинских АЗС снова выросли, в среднем на 50 копеек за литр, и отечественные автомобилисты снова начали роптать на правительство и зажравшихся заправщиков. Но не спешите жечь заправки, ругать пистолетчиков и требовать справедливой цены. Мало того что заправщики не виноваты, скажем больше, топливо у нас даже стало дешевле чем было пару лет назад. Не верите? – давайте посчитаем.

Сразу же отметим, что порядка 75% бензина в Украину поставляется  из за рубежа и покупается за валюту (доллары и евро).  Для удобства  и чтоб не запутаться, мы все расчеты в статье приведем к евро., тем более мы все же живем в Европе и ориентируемся на ЕС.

benzin-3.jpg

Средняя мировая цена бензина на начало мая 2016 г. составляла около 0,88 евро за литр. Но следует понимать, что между разными странами существует существенная разница в ценах. Так, например, самое дешевое топливо сегодня в Кувейте – 0,2 евро,  а самое дорогое в Норвегии — 1,62 евро за литр. Но ведь топливо делают из нефти, а ее стоимость определяется на международных рынках, почему же такая диспропорция? Дело в том, что некоторых странах, правительство субсидирует цены на бензин, а в других, как, например, во многих европейских государствах, доля налогов в нефтепродуктах доходит до 80%.  Еще, пожалуй, следует отметить, что в мире уже не осталось стран, в которых топливо стоит копейки, как например, еще в прошлом году было в Венесуэле, где бензин в 2015 году стоил 0,01 евро за литр. Сегодня правительство этой страны отказалось от субсидирования нефтепродуктов, и стоимость бензина за год выросла до 0,52 евро за литр.

benzin-2.jpgНо вернемся к Украине. Средняя стоимость бензина на начало мая у нас составила  0, 74 евро., ниже среднемировой – уже приятно. Отметим, что в большинстве европейских стран стоимость топлива выше одного евро за литр. Смотрим дальше.  Доля налогов в нефтепродуктах в Украине составляет около 35%. Как мы уже отметили, на внутреннем топливном рынке импорт занимает около 75%. А это значит, что бензин мы покупаем уже со всевозможными налогами на добычу, производство и экспорт и за валюту!!!

Так завышена у нас стоимость топлива или нет?

Считаем 0,74 евро стоит литр бензина. Налоги составляют 35% , а это 0,26 евро. Следовательно, стоимость самого продукта составляет порядка – 0,48 евро. В эту стоимость входит цена самого продукта, плюс логистика, хранение, содержание и обслуживание АЗС и т.д.

Основные поставщики нефтепродуктов в Украину: Беларусь, Литва и РФ.

Стоимость бензина на АЗС в РФ сегодня около 0,50 евро. Налоги составляют около 56%. Соответственно стоимость самого продукта около 0,22 евро. Действительно дешевле, но основной нюанс – они производят топливо из собственного сырья, и покупают его на своих НПЗ за рубли!!! Им не нужна для этого валюта. Кроме того, за ростом цен на топливо пристально следит местный антимонопольный орган, и нефтяные компании там порой продают топливо на своих АЗС себе в убыток или с минимальной маржей, зарабатывая на продаже нефти за рубеж. Идем дальше.

benzin-1.jpgСредняя стоимость топлива в Белоруссии — 0,54 евро. Налоги составляют около 50%. Соответственно стоимость продукта без налогов около 0,27 евро. Действительно дешевле, чем у нас, но тут следует принимать во внимание, что РФ продает нефть белорусам, хоть и в ограниченных объемах, но по внутренним ценам, а не мировым, и снова же за рубли. На экспорт же, в том числе и нам с вами, Беларусь поставляет продукт уже по рыночной стоимости и за валюту. (Это кстати один из секретов белорусского экономического чуда).

Стоимость топлива в Литве — 1,05 евро. Налоги так же составляют около 50%. Соответственно стоимость продукта без налогов около 0,52 евро. Даже выше чем у нас!

Получается, что топливо, без учета налогов у нас дороже чем РФ и Белоруссии и чуть дешевле чем в Литве. А теперь примите во внимание, что продавать нам топливо себе в убыток никто не будет — рынок. Даже в ноль – это нонсенс. Соответственно все страны экспортеры продавая нам продукт что-то зарабатывают, кроме того в стоимость их продукта входят местные налоги. Литва покупает нефть уже с налоговой составляющей РФ, производит топливо, платит местные налоги, добавляет к стоимости свои затраты, плюс логистика и т.д. Наши трейдеры тоже в убыток не работают, и снова плюс логистика, затраты на содержание нефтебаз, АЗС и прибыль операторов. Вот и имеем 0,48 евро., без учета налогов.

Так что говорить о завышенной стоимости бензина в Украине все же не следует.

И еще, в конце января 2014 года средняя стоимость бензина в Украине составляла более 10 грн. за литр, что по курсу НБУ (от рыночного он отличался незначительно) на тот момент составляло почти 1 евро. Получается, что реально бензин у нас сегодня подешевел на четверть ( почти 0,25 евро). Так что цены на топливо у нас вслед за мировыми снизились, в евро, во всяком случае, так точно, вот только мы этого в своих гривнах, к сожалению, не замечаем. Но это уже не вина заправщиков.

Кстати, в середине апреля цены на топливо, вслед за нефтью, на АЗС выросли не только у нас, но и практически во всех странах ЕС. Рынок все таки.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

В Україну повернувся обов'язковий техогляд

 

thumbnail-20160530095122n.jpg

 

Перші техогляди - 1 листопада 2017 року Зовсім скоро в Україну повернеться старий-добрий техогляд, але вже в дещо іншому вигляді. Терміни обов'язкового техогляду вказані в законопроекті Кабміну Про внесення змін в деякі законодавчі акти України у сфері автомобільного транспорту з метою приведення їх у відповідність із актами Європейського Союзу номер 4683. Найближчим часом може бути прийнятий Закон, який зобов'язує власників транспортних засобів проходити техогляд. Називатися він буде трохи по-іншому – "обов'язкова перевірка придатності до експлуатації", але суть від цього не змінюється, пише Автоцентр. Для різних авто Законопроектом передбачено запровадження різних термінів початку техогляду.  Так, для тих власників легковиків або будь-яких інших транспортних засобів, хто захоче на них виїхати за кордон, доведеться пройти техогляд починаючи вже з наступного року – тобто з 1 листопада 2017 року. Техогляд хочуть проводити в рамках планового ТО. Якщо власник легковика не збирається виїжджати на ньому за кордон, час Ч трохи зміститься. З 1 листопада 2019 року протягом 16 місяців повинні будуть пройти техогляд всі автомобілі, зареєстровані до вказаної дати у непарному році. А якщо автомобіль отримав реєстраційні документи і номерні знаки у парному році, то для них це почнеться з 1 листопада 2020 року протягом тих же 16 місяців. Вантажівки, які здійснюють міжнародні рейси, повинні будуть проходити техогляд відразу ж після вступу Закону в силу. А ось для причепів цей термін найбільш віддалений — з 1 січня 2022 року.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

АВТОСТРАДА.

Актуальное состояние дорог

 

http://autostrada.info/ua

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
 
 02-07-2016 07:07
 
1467404189_1446708041_tehosmotr0220-696x
 
Возвращение технического осмотра ТС, предусмотрено правительственным законопроектом №4683 «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины в сфере автомобильного транспорта с целью приведения их в соответствие с актами Европейского Союза», станет довольно неприятным явлением не только для тех, кто не следит за своим автомобилем.
Предлагаем вам перечень узлов и агрегатов, на которые следует обратить внимание в первую очередь. Это сэкономит и время и нервы.
Итак, эксперты будут проверять:
– тормозной системы и рулевого управления;
– внешних световых приборов, светоотражателей и другого электрооборудования;
– колес и шин;
– подвески;
– средств обзорности.
Все выявленные неисправности будут квалифицироваться по видам несоответствий и уровню их влияния на безопасность эксплуатации.
Всего таковых предусмотрено три: несущественные, существенные и опасные.
При выявлении более, чем одного несущественного несоответствия или какого-либо из остальных – техосмотр считается не сданным.
При успешной проверке – на такое ТС выдается сертификат пригодности к эксплуатации и специальная маркировка, которую нужно закрепить в правом нижнем углу лобового стекла внутри ТС.
На маркировке указывается: дата проведения очередного ТО, уровень экологических норм ТС, и пробег на момент проверки. Все эти данные подтверждаются подписью и индивидуальной печатью эксперта, который провел техосмотр.
Собранные данные будут вносится в Единый государственный реестр транспортных средств.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

26.07.16 10:04

 С завтрашнего дня вступает в силу закон об увеличении штрафа за вождение в нетрезвом виде

 

Закон об увеличении штрафа за вождение в нетрезвом виде на 6 800 гривен с 3 400 до 10 200 гривен вступит в силу 27 июля.
 
Закон опубликован в официальной газете Верховной Рады "Голос України" во вторник, передает Цензор.НЕТ со ссылкой на "Українські Новини".

Он вступает в силу со дня, следующего за днем его опубликования, то есть 27 июля.

Согласно закону, за вождение транспортных средств в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения или под воздействием лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции, предусматривается штраф от 600 необлагаемых минимумов доходов граждан (в данный момент один такой минимум составляет 17 гривен, то есть около 10 200 гривен) и лишение права управления транспортными средствами на 1 год.

В предыдущей редакции Кодекса об административных правонарушениях за вождение в нетрезвом виде предусматривался штраф в 200 необлагаемых минимумов доходов граждан (3 400 гривен) и лишение права вождения на срок от 1 до 2 лет.

Предусматривается, что повторное в течение года вождение в нетрезвом виде наказывается штрафом в 1 200 необлагаемых минимумов доходов (20 400 гривен) и лишением права вождения на 3 года.

За употребление водителем алкоголя или наркотиков после дорожно-транспортного происшествия или после того, как транспортное средство было остановлено по требованию полицейского, до проведения медосмотра, предусматривается штраф в размере 1 200 необлагаемых минимумов доходов граждан (20 400 гривен) и лишение права вождения на 3 года или административный арест на 15 суток.

Как сообщалось, 7 июля Рада приняла данный законопроект в целом (во втором чтении), а 25 июля Президент Петр Порошенко одобрил данный закон.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Элита платить не будет: суд отменил налог на дорогие авто
 

14612188131641_650x410.jpg

 

Теперь владельцы роскошных автомобилей могут не платить 25 тыс. грн в год Высший административный суд признал незаконным транспортный налог в размере 25 тыс. грн в год, передает UBR. Своим решением по делу К/800/8077/16 суд объявил налог за прошлый год незаконным, при этом, как утверждают юристы, сохранив возможность использовать эту правовую позицию в отношении налога за 2016 год. Принимая такое решение, инстанция руководствовалась тем, что транспортного сбора нет в перечне общеобязательных государственных налогов и сборов, а, согласно п.9.5 ст. 9 Налогового кодекса, установление других налогов не допускается.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

:butcher:

судьи убили двух зайцев: и помогли толстосумам, и себя не обидели... но при этом обокрали бюджет Украины - и за это должны быть наказаны!!!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Этому не научат в автошколе

 

1. Трасса, поворот налево. Вы стоите и пропускаете встречные авто. НЕ выкручивайте заранее руль влево. Удар сзади и вы труп под фурой. Держать руль только прямо.

 

2. Вы схватили обочину или снежный брустер слева(например, возле разделительной на проспекте) или справа(обочина). Убейте в себе инстинкт дёрнуть руль в обратную сторону. МЁРТВОЙ хваткой руля, не меняя положения ноги на педали газа, компенсируйте увод в сторону. Авто будет терять скорость и вернётся на дорогу. Не нужно пытаться, во что бы то ни стало, стремиться на дорогу, вас резко бросит в обратную сторону.

 

3. Будьте внимательны при прохождении затяжных поворотов по ВНУТРЕННЕМУ радиусу (для вас внутренний, для встречных внешний). Если встречный автомобиль, проезжающий по внешнему радиусу начнёт заносить, то он поедет не в кювет, а в 90% случаях, после судорожных движений встречного водителя, он полетит вам в лоб. Ошибочно больше бояться встречных машин проезжающих по внутреннему радиусу, как правило, их занос кончается на обочине.(в конце поясняющее видео) Хотя всякое бывает. Внимательно нужно на затяжных. Если вам в лоб летит авто, то лучшее решение это кювет.

 

4. Когда перестраиваетесь, то ускоряйтесь!

 

5. Не катайся на «нейтралке» Вы теряете возможность ускоряться, а тормоз не всегда выход. (Можно получить санки стоимостью…. с твой автомобиль)

 

6. Не тормозите в повороте. В повороте только контролируемый разгон.

 

7. Всегда оставляй запасной вариант. Например, сомневаешься в обгоне, выезжай на "встречку", и тащись сзади, пока не будешь уверен на 100%, что обгонять можно. А если что, то возвращайтесь в свою полосу.

 

8. Совершая шахматный обгон на трассе и вклиниваясь в поток гасите скорость на ВСТРЕЧНОЙ полосе. Одна из самых распространенных ошибок, когда, обгоняя колонну на значительной скорости, водитель, видя, что не успевает, начинает вклиниваться в свою полосу и одновременно сильно тормозить. А там колейность.. и такое "мясо" начинается….. Вокруг полно машин, а его потащило. Ещё раз – УРАВНЯЙТЕ СКОРОСТЬ на ВСТРЕЧНОЙ ПОЛОСЕ! По времени так же, но в 1000 раз безопаснее!

 

9. Если видишь, что встречная машина не успевает обогнать, включай правый "поворотник" и прижимайтесь к обочине ЗАРАНЕЕ. Не мигайте фарами, там может человек первый день за рулём.

 

10. Если машину сносит/заносит действуйте твёрдо и плавно без суеты. Процесс не развивается мгновенно и соответственно не любит резких и судорожных движений. (что и на каком приводе делать написано не раз) И выучите, что такое снос и занос и какие действия нужно предпринимать на разных приводах. Безвыходная ситуация только одна, это занос на переднем приводе на спуске, в остальных случаях всё можно поправить.

 

11. Не лишним будет найти большую ровную площадку и попробовать свой авто в экстремальном торможении и разгоне. Раскачайте, почувствуйте предел. Ничего с вашим авто не случиться.

 

12. Не надейтесь на систему курсовой стабилизации во время дождя. Если произойдёт срыв, и вы поплывёте (эффект аквапланирования) система вам НЕ поможет. Она банально «не понимает», что происходит. Вообще не надейтесь на неё. Она конечно вещь! И поможет в большинстве случаях, то электроника не совершенна.

 

13. Если в машине «антибукс» не завязан одной кнопкой с системой курсовой стабилизации, то выключите его. Он вреден всегда!(на моноприводе) Особенно, если вы соберётесь проскочить с резкого старта перекрёсток. Старт будет не такой уж и резкий))

 

14. Если ты с ветерком летишь по левому ряду, а на "встречке" пробка, то за каждым авто тебя ждёт весёлый смертник в виде пешехода, для которого, - «гляди ка, все стоят, пойду дорожку перейду, пивка купить, догнаться»

 

15. Ты летишь, по левому ряду, а справа все стоят или медленно едут? Они идиоты. Пропускают пешехода. Он с удовольствием разобьет своей головой твоё лобовое. Чё уж там. Вы отсидите пару лет, а он помрёт. Несравнимые потери! Юмор в пункте 14 и 15 чёрный. А вывод один. Пешеход всегда прав и человеческая жизнь важнее всего. От ошибки никто не застрахован, но будьте внимательнее!

 

16. На обочине человек с детьми, или дети. Тормозите. Вариантов нет. ТОРМОЗИ. Видел один раз своими глазами. Чутьё мне помогло. А соседям по потоку нет. 4 годика. Девочка. И бабушка её держала за ручку. Знаете, как дети маленькие бегают? Несуразно, ручками трясут, все родственники дома от такого умиляются. Вот так несуразно, прямо под ваз 2109. Вызвал скорую. Спасли!!!

 

17. Животные на дороге или неожиданные препятствия в виде колёс, мешков и т.д. Сам с опытом, но на днях укатал собаку. (60 км/ч пустая средняя полоса на проспекте из 3х полос, собака выбежала из темноты на полной скорости наперерез. Не сложно посчитать, что время на реакцию менее 0,5 сек, то есть без вариантов.). Вызывал МЧС, что бы из бампера вытащили. Пересмотрел запись видео регистратора. Без шансов. Вариантов не было. Даже не тормозил. Жалко псину, но рванула прямо под колёса. К чему я.. Сохраняйте хладнокровие. Прежде чем спасти псинку, убедитесь, что не "ушатаете" пару столбов, соседнюю машину, и пешехода на обочине. А то пёсик весело побежит дальше, а вы… да видел я видео недавно, где спасли собаку ценою своей жизни.

 

18. Всему причина скорость. Покажите мне аварию, про которую нельзя сказать – « Блин, ехал бы чуть медленнее, и ничего бы не было!» (Экзотику, типа забыл на ручник поставить, не в счёт)

 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

В Україні вводять нові правила дорожнього руху

14/09/2016

 

 

106288.jpg

Поряд зі всіма іншими законодавчими змінами, українських автовласників чекають і зміни правила дорожнього руху.

Так, вже опублікована робоча версія нових правил. Що ж чекає на водіїв? – повідомляєКорупція.Маркет

ПРІОРИТЕТ

«Головною дорогою» можуть вважати будь-яку дорогу по відношенню до виїзду з території, а не тільки позначену відповідним знаком або заасфальтовану по відношенню до грунтової. Для водія уточнення є позитивним моментом (наприклад, при ДТП, що трапилося при виїзді з асфальтової дороги підприємства на грунтову), але чи не означає це, що дорожники почнуть економити на знаках?

ЗУПИНКА ЗА НАКАЗОМ

У проекті з’явився пункт, який вимагає від водія у разі зупинки авто співробітником ДАІ вийти з машини на тротуар або узбіччя, тоді як зараз не існує жодного нормативно-правового акта, згідно з яким водій зобов’язаний покинути салон, а не передавати документи через вікно.

0000003496.png

Позитивний момент – у проекті чітко прописано, що зупиняти автомобіль і перевіряти будь-які документи має право лише співробітник поліції і лише під час виконання службових обов’язків (на «екологів-козаків» із жезлами не реагувати).

ЗАХИСТ ВОДІЯ

У нових ПДР пропонують прописати право водія отримувати компенсацію в разі збитків через невідповідність стану доріг умовам безпеки руху. Така ініціатива дозволить, по-перше, захистити права водія у випадку наїзду на яму, по-друге, юридично захистить водія від звинувачень у порушенні ПДР, якщо він пошкодив авто через невідповідну якість дороги (зараз немає такого права).

ukravtodor.jpg

СТРАХОВКА

Пропонується для їзду без страховки ввести таку ж відповідальність, як і за керування незареєстрованим авто або таким, що не пройшов техогляд. А за таке порушення – штраф 170-255 грн. на перший раз, у разі ж повторного порушення – від 255 до 510 грн., або громадські роботи на час від 30 до 40 годин.

СТАН ВОДІЯ

Цікава ініціатива – не допускати до керування транспортними засобами водіїв, які перебувають у хворобливому або стомленому стані – точно такі ж заходи, як і стосовно до водіїв у стані алкогольного або наркотичного сп’яніння. Однак, існує ризик, що патрулі час від часу будуть зловживати таким правом, адже незрозуміло, як водієві довести, що він не був стомленим, мовляв, інспекторові просто здалося.

ОБГІН

На дорогах із двостороннім рухом (4-смугових) заборонено виїжджати на смугу зустрічного руху – ця пропозиція ДАІ, в принципі, відповідає нинішнім правилам. Однак із урахуванням того, що існує ініціатива вважати смугою для руху навіть нерозмічену частину дороги, а прив’язуватися до встановленої ширини дороги в 2,75 м необов’язково (п. 1.10), виникає питання, яким чином водій повинен визначати кількість смуг на дорозі.

СТОЯНКА І ЗУПИНКА

Підсилюють вимоги і до маршруток – вони зможуть робити зупинку тільки в спецмісцях для посадки пасажирів (сьогодні така заборона не прописана).

702271-1024x798.jpg

Дискусії викликають пропозиції щодо змін до правил паркування на тротуарах. Якщо сьогодні вона дозволена тоді, коли залишається для проходу людей не менше 2 м, то в проекті конкретика замінена на фразу «де стоянка викликає суттєві перешкоди для пішоходів». Але є і одна явно хороша ініціатива: дозволити стоянку на відстані 5 м від перехрестя (зараз 10 м).

ШВИДКІСТЬ

Кабмін підготував постанову, що дозволяє розганятися до 110 км/ год. на дорогах із окремими проїзними частинами, відокремленими одна від одної відбійником або зеленими насадженнями, і якщо через них не проходять пішохідні переходи. У підготовленій редакції правил дозволяють рухатися не більше 90 км/год., можна рухатися швидше (до 130 км/год.) лише на автомагістралях.

Для сучасних авто швидкість у 110 км/год. є «черепашачою». Однак поки в нашій країні не побудують нормальних доріг, дозволяти їздити швидше небезпечно, оскільки на тих же самих дорогах рухаються і автомобілі застарілих конструкцій.

 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Если при остановке сотрудником полиции вести себя в соответствии с действующим законодательством, с ПДД и разговаривать спокойно, но уверенно, разойдётесь миром. НО! При этом вы должны в совершенстве знать ПДД.

Если полицейский откровенно быкует, а вы уверены в своей правоте, смело звоните 102, сообщайте о наличии быка на дороге с указанием точного места остановки, а с быка требуйте составления Протокола. Он либо откажется составлять, либо напишет ТАКУЮ х..ню, что вам в графе "ПОЯСНЕННЯ" откроется целый полигон. Целина! Пишите от души! Обязательно указывайте пункты ПДД и цитируйте Конституцию (имейте эти документы в бардачке). Увидите, бык будет судом обязательно наказан. Круто наказан! Если вы ещё и откажетесь от адвоката, а заявите о самоличной защите. Имеете право.

Проверено.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Нові правила: тепер водійські права можна оформити не виходяти з дому

 

20000002378.jpg

 

 

Водійські права відтепер можна отримати в інтернеті. Посвідчення водія можна обміняти, відновити та замовити його заміну, не встаючи з улюбленої канапи чи зручного крісла. В межах державного сервісу IGOV запроцювала довгоочікувана послуга в інтернеті. – повідомляє Корупція.Маркет

Львів'янка Ірина про зручний сервіс вичитала у соцмережах. І зразу вирішила ним скористатись. Каже, планує поїздку за кордон і там хоче взяти в оренду автівку. Та через помилку у прізвищі, яку зробили в правах можуть бути проблеми з тамтешніми поліцейськими.

«В мене замість англійської поставили англійську «Y» і мені потрібно було замінити посвідчення водія, тому що з таким посвідченням за кордоном не можеш їздити», ― розповідає львів'янка Ірина.

Звернення Ірини у Львівському сервісному центрі на Данила Апостола отримали напередодні електронним листом. Після опрацювання призначили зручну для неї годину, аби на місці лише звірити усі дані. Про економію часу у цьому випадку годі й говорити. Вся процедура тепер займає до 10 хвилин.

 

«До того просто фізично не могли швидше, бо є купа людей! Вони стояли в черзі і це займало трохи більше часу ― 2-3 годин. Фізично неможливо передивитися всі документи», ― запевняє в.о. провідного спеціаліста територіального сервісного центру Мирон Курса.

За лічені хвилин дівчина отримує із спеціального принтера ще тепле посвідчення вже із правильною транслітерацією. Тепер можна спокійно їхати за кордон та кермувати там.

«Я реєструвалась через приват 24, це автоматично підтягує всі ваші паспортні дані. Більше нічого не потрібно. З дивану все це можна зробити», ― твердить Ірина.

Львів став першим обласним центром, а Самбір першим райцентром України, де відтепер можна замовити заміну посвідчення водія онлайн. За тиждень, відколи сервіс активний, ним скористались вже 12 людей. Таким чином розширився увесь перелік онлайн послуг.

«Сервісом через IGOV на сьогоднішній день скористались 140 громадян Львівщини. Туди входять сервіси і з перереєстрацією автомобілів і сервіси пов'язані з обміном і видачею посвідчення водія», ― говорить в.о. керівника територіального сервісного центру Олександр Плашовецький.

Попри віртуальність сервісу ― людський фактор тут також важливий. Відтак клієнти можуть як від руки, так і через інтернет на сайті львівського сервісного центру заповнити анкету. У ній анонімно можна вказати як позитивні моменти в роботі, так і поскаржитися на конкретні недоліки. Далі все моніториться. Оскільки невдовзі усіх службовців чекає переатестація.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ЯК ОСКАРЖИТИ ШТРАФ ПОЛІЦІЇ: ЛАЗІВКИ ПРО ЯКІ МАЛО ХТО ЗНАЄ

 

 

Всі штрафи, що виписані співробітниками патрульної поліції на місці зупинки транспортного засобу, можуть бути скасовані в суді через порушення процедури розгляду справи. При цьому абсолютно не має значення, чи був сам факт порушення, чи ні.

 

Одна лише та обставина, що поліція розглянула справу на вулиці, вже є вагомою для подачі позову в суд, роз’яснює “Дорожній контроль”.

26 травня 2015 року Конституційний суд України заборонив ДАІ виписувати штрафи на місці зупинки автомобіля. КСУ вказав, що складання протоколу і постанови — це дві різні стадії адміністративного провадження, між якими повинен бути інтервал. Одночасне винесення протоколу, а потім відразу і постанови, є порушенням норм закону, прав громадян, а тому такі штрафи не можуть вважатися законними.

 

Однак в подальшому Верховна Рада України змінила редакцію ст. 258 КУпАП і надала право новим патрульним поліцейським взагалі не складати протоколи за порушення правил дорожнього руху, а відразу виносити постанови (штрафи) на місці зупинки автомобіля. При цьому, народні депутати не внесли зміни до інших статей КУпАП, що призвело до неузгодженості нової редакції ст. 258 по відношенню до інших статей Кодексу, які регламентують процес розгляду справи. Це і є лазівкою водіям в суді.

 

 

У рішенні КСУ від 26.05.2015 йдеться, що словосполучення «на місці вчинення правопорушення» і «за місцем вчинення», які містяться у ст. 258, 276 Кодексу, мають різне цільове спрямування і різний правовий зміст. Зокрема, словосполучення «за місцем вчинення», застосоване у положенні ч. 1 ст. 276 Кодексу, за якою справа про адміністративне правопорушення розглядається за місцем вчинення, вказує на місцезнаходження органу, уповноваженого законом розглядати справу про адміністративне правопорушення.

 

У нинішній редакції ст. 258 КУпАП йдеться так: “Протокол не складається у разі вчинення адміністративних правопорушень, розгляд яких віднесено до компетенції Національної поліції”. У випадках, передбачених ч. 1 та 2 цієї статті, уповноваженими органами (посадовими особами) на місці вчинення правопорушення виноситься постанова в справі про адміністративне правопорушення відповідно до вимог ст. 283 цього Кодексу.

Отже КСУ роз’яснив, що словосполучення «на місці вчинення правопорушення» і «за місцем вчинення» мають різне значення. Перше означає місце, де було скоєно порушення, а друге — місце, де розташоване управління патрульної поліції того населеного пункту, де було скоєно порушення. Звертаємо увагу, що ст. 258 КУпАП зобов’язує патрульних поліцейських виносити постанову згідно вимог ст. 283 КУпАП. Це ключовий момент.

 

У ст. 283 КУпАП зазначається таке: «Розглянувши справу про адміністративне правопорушення, орган (посадова особа) виносить ухвалу по справі». Отже, щоб постанова була винесена, співробітник поліції спочатку повинен розглянути адміністративну справу (вивчити докази, показання свідків, пояснення обвинуваченого, документи, позицію адвоката). Постанова не може бути винесена без розгляду, інакше така постанова буде вважатися незаконною.

А тепер головне питання — де поліцейський повинен розглянути справу? У ст. 276 КУпАП чорним по білому написано, що «справа про адміністративне правопорушення розглядається за місцем його вчинення». А як ми вже вище вказали, словосполучення «за місцем вчинення», згідно з рішенням КСУ, означає «місцезнаходження органу, уповноваженого законом розглядати справу». Тобто, розглядатися справа про порушення ПДР може тільки в будівлі відповідного управління патрульної поліції.

 

Виходить цікава ситуація: співробітник поліції може виписати постанову на місці зупинки автомобіля. Але, поліцейський не може виписати постанову без розгляду справи. А справу розглядати поліцейський може тільки в управлінні поліції. Якщо ж поліцейський розгляне справу на дорозі або не розгляне взагалі, це і є головною підставою для скасування штрафу.

Цією лазівкою може користуватися кожен водій незалежно від того, порушив він чи ні.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Что нужно делать, если вас просят открыть капот или багажник? Ценные советы водителям

 

e322f2fb6129b850eba3e73c34bc9e77-e147541

 

– Попросити інспектора пред’явити службове посвідчення, пункт 2.4 ПДР (зафіксувати його дані)

– Після того як інспектор запропонував вам відкрити капот, багажник або двері автомобіля, ввічливо попросіть його скласти протокол огляду (ст. 27.9 КоАП) і ЗАПРОСИТИ двох понятих.

Причому, зовсім не важливо, відбувається це на стаціонарному посту або в глухих степах. У розділі 2 ПДР «Обов’язки водія» це не вказано як обов’язкове виконання, лише просто за усною вимогою інспектора.

– Якщо інспектор підміняє поняття «огляд» і «огляд» – він лукавить.

Скажіть йому, що огляд буває технічний або візуальний. Якщо хоче нехай розглядає машину зовні, а салон через бічні стекла.

– При цьому інспектор не має права вимагати від вас вивернути кишені або вміст барсетки. Це відноситься до особистого догляду та регулюється статтею 27.7 КоАП.

Особистий огляд здійснюється особою однієї статі з особою в присутності двох понятих тієї ж статі під протокол особистого огляду.

– Огляд автомобіля без протоколу і без понятих кваліфікуються статтею 19.1 КоАП «Самоправство». Якщо інспектор самовільно відкриває двері салону або кришку багажника, риється в бардачку, то негайно дзвонити в «102» і повідомляйте про незаконний обшук у вашій машині.

– Пошук понятих повністю лежить на плечах співробітника ДАІ. Після 5 хвилин бездіяльності інспектора повідомте йому, що якщо він продовжить вас затримувати, то буде здійснений дзвінок в «102» з розповіддю про порушення ним статті 12.35 КоАП «Не законне обмеження прав на керування транспортними засобами»

– Якщо вирішили відкрити багажник, виключно за усним проханням інспектора, то пам’ятайте, що робите ви це на свій страх і ризик. Були випадки, коли після цього, «раптом» знаходився патрон від пістолета або білий порошок в пакетику, нібито «випадково» виявлений під доріжкою. План «розкриття» ніхто не відміняв.

– Існує «хитрий» прийом інспектора: після відмови відкрити багажник без протоколу огляду, вас просять пред’явити знак аварійної зупинки (аптечку, вогнегасник), щоб ви, відкривши багажник, їх дістали. Просимо інспектора вказати номер статті ПДР яка зобов’язує вас пред’явити наявність необхідного. Немає такої статті. Нагадуємо, інспектору, що, коли ви виїжджали, всі ці предмети були присутні в наявності і лежали в багажнику машини. Хоче переконатися особисто – хай складає протокол огляду і ви відкриєте багажник. Далі діємо згідно Глави №16 «Інспектор хоче перевірити технічний стан автомобіля»

У 10-ти денний термін відправляємо скаргу на дії ІДПС

Роз’яснення:

Необхідно знати, що стаття 27.9 КоАП «Огляд ТЗ» зобов’язує співробітників поліції проводити огляд автомобіля в вашій присутності. Інспектор може лише попросити, щоб ви відсунули пакет в багажнику або підняли накидку на задньому сидінні. Але, ні в якому разі не має права це робити власними руками. Інакше законом ці дії кваліфікуються як обшук. Право на обшук дає постанову суду або санкція прокурора. Саме по собі прохання скласти протокол огляду змусить інспектора задуматися: «а з чого б це так?» Чи буде водій, у якого щось протизаконне в багажнику, так сміливо себе вести?

Перспектива попрацювати з урахуванням норм закону, «а не за поняттями» зовсім не потішить його. Так само потрібно шукати понятих. Пам’ятайте, що такими не можуть бути ні співробітники поліції, ні пасажири вашого автомобіля – в якості понятих можуть виступати лише люди абсолютно незалежні: водії автомобілів, їх пасажири, та й просто пішоходи.

Будьте наполегливі, ввічливі і з відтінком «металу» в голосі. Так як тихе бурмотіння, бігаючы очі і тремтячі руки ніяк не говорять про впевненість водія. Тут діє принцип сполучених посудин, тобто чим більше впевненості у водія, тим менше залишається її у інспектора. Інспектор буде зобов’язаний вказати в протоколі досить вагомі причини, по яких йому довелося вдатися до процедури огляду. А це не так просто.

Пам’ятайте, що при звірці номерів кузова і двигуна відтирати від бруду або шукати їх розташування, в ваш обов’язок не входить. Ви можете і зовсім не знати, де розташований номер двигуна. На облік машину ставили колеги інспектора ДПС з МРЕВ. Всі питання за цією адресою. Вивертання кишень і вмісту сумочки в процес огляду автомобіля теж не входить.

Для огляду необхідний вагомий привід. І якщо причина «надумана» або інспектор проводить огляд без складання протоколу, то знайте: інспектор переступив межу закону в статті 19.1 КоАП «Самоправство». Складаємо скаргу на дії ІДПС

Ніякий масовий огляд (з порушенням процесуальних норм) всіх автомобілів поспіль навіть в період проведення антитерористичної операції або плану «Перехоплення», за законом в мирний час неприпустимий!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Конституційний суд України заборонив ДАІ виписувати штрафи на місці зупинки автомобіля

 

127702.jpg

 

Всі штрафи, що виписані співробітниками патрульної поліції на місці зупинки транспортного засобу, можуть бути скасовані в суді через порушення процедури розгляду справи.

При цьому абсолютно не має значення, чи був сам факт порушення, чи ні. Одна лише та обставина, що поліція розглянула справу на вулиці, вже є вагомою для подачі позову в суд, роз’яснює "Дорожній контроль”.

26 травня 2015 року Конституційний суд України заборонив ДАІ виписувати штрафи на місці зупинки автомобіля. КСУ вказав, що складання протоколу і постанови — це дві різні стадії адміністративного провадження, між якими повинен бути інтервал. Одночасне винесення протоколу, а потім відразу і постанови, є порушенням норм закону, прав громадян, а тому такі штрафи не можуть вважатися законними.Однак в подальшому Верховна Рада України змінила редакцію ст. 258 КУпАП і надала право новим патрульним поліцейським взагалі не складати протоколи за порушення правил дорожнього руху, а відразу виносити постанови (штрафи) на місці зупинки автомобіля. При цьому, народні депутати не внесли зміни до інших статей КУпАП, що призвело до неузгодженості нової редакції ст. 258 по відношенню до інших статей Кодексу, які регламентують процес розгляду справи.

Це і дає лазівкою водіям в суді.У рішенні КСУ від 26.05.2015 йдеться, що словосполучення «на місці вчинення правопорушення» і «за місцем вчинення», які містяться у ст. 258, 276 Кодексу, мають різне цільове спрямування і різний правовий зміст. Зокрема, словосполучення «за місцем вчинення», застосоване у положенні ч. 1 ст. 276 Кодексу, за якою справа про адміністративне правопорушення розглядається за місцем вчинення, вказує на місцезнаходження органу, уповноваженого законом розглядати справу про адміністративне правопорушення.У нинішній редакції ст. 258 КУпАП йдеться так: "Протокол не складається у разі вчинення адміністративних правопорушень, розгляд яких віднесено до компетенції Національної поліції. У випадках, передбачених ч. 1 та 2 цієї статті, уповноваженими органами (посадовими особами) на місці вчинення правопорушення виноситься постанова в справі про адміністративне правопорушення відповідно до вимог ст. 283 цього Кодексу.

 

Отже КСУ роз’яснив, що словосполучення «на місці вчинення правопорушення» і «за місцем вчинення» мають різне значення. Перше означає місце, де було скоєно порушення, а друге — місце, де розташоване управління патрульної поліції того населеного пункту, де було скоєно порушення. Звертаємо увагу, що ст. 258 КУпАП зобов’язує патрульних поліцейських виносити постанову згідно вимог ст. 283 КУпАП. Це ключовий момент.У ст. 283 КУпАП зазначається таке: «Розглянувши справу про адміністративне правопорушення, орган (посадова особа) виносить ухвалу по справі». Отже, щоб постанова була винесена, співробітник поліції спочатку повинен розглянути адміністративну справу (вивчити докази, показання свідків, пояснення обвинуваченого, документи, позицію адвоката).

Постанова не може бути винесена без розгляду, інакше така постанова буде вважатися незаконною.А тепер головне питання — де поліцейський повинен розглянути справу? У ст. 276 КУпАП чорним по білому написано, що «справа про адміністративне правопорушення розглядається за місцем його вчинення». А як ми вже вище вказали, словосполучення «за місцем вчинення», згідно з рішенням КСУ, означає «місцезнаходження органу, уповноваженого законом розглядати справу». Тобто, розглядатися справа про порушення ПДР може тільки в будівлі відповідного управління патрульної поліції.Виходить цікава ситуація: співробітник поліції може виписати постанову на місці зупинки автомобіля. Але, поліцейський не може виписати постанову без розгляду справи.

А справу розглядати поліцейський може тільки в управлінні поліції. Якщо ж поліцейський розгляне справу на дорозі або не розгляне взагалі, це і є головною підставою для скасування штрафу. Цією лазівкою може користуватися кожен водій незалежно від того, порушив ПДР чи ні.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
ВЛАДЕЛЬЦЫ АВТО С 1 ЯНВАРЯ БУДУТ ПЛАТИТЬ 4 НОВЫХ НАЛОГА

0000063847-transportnyj-nalog-777x437.jp

 

Данные решения были предложены Кабинетом министров Украины в рамках проведения налоговой реформы и принятых Верховной Радой на заседании , сообщает УНИАН.

Так, с 1 января  вступают в силу поправки к Налоговому кодексу Украины, согласно которым вводится транспортный налог, новый акцизный сбор на автобусы и грузовой транспорт, акциз на электродвигатели, а также возобновлен акцизный сбор на переоборудованные автомобили.

Согласно нововведениям, теперь владельцы “роскошных” автомобилей с объемом бензинового или дизельного двигателя более 3 тысяч куб см и не старше 5 лет будут обязаны уплачивать годовой налог в размере 25 тысяч гривен.

Согласно изначальному проекту закона, в разряд налогооблагаемых попадали автомобили с объемом дизельного двигателя от 2,5 тысяч куб см, но в связи с общественным резонансом объем двигателя, подпадающий под налог, был увеличен.

С 1 января вводится новый акциз на автобусы и грузовые автомобили. На новые автобусы акциз установлен в размере 0,003 евро за 1 куб см двигателя, на подержанные – в размере 0,007 евро за 1 куб. см. Причем на автобусы, которые эксплуатировались более 8 лет, ставка налога повышается в 20 раз.

На новые грузовики, в зависимости от тоннажа, ставка акциза устанавливается на уровне от 0,01 евро до 0,016 евро за 1 куб. см. На автомобили, использованные не более 5 лет, ставка акциза возрастает в два раза, а на использованные более 8 лет – в 20 раз.

Также попадут под налогообложение электромобили. Ставка акциза за один электродвигатель составит 109 евро.

Кроме того, в зависимости от объема двигателя и срока эксплуатации увеличится акцизный сбор на легковые автомобили.

Вновь будет взиматься акциз на переоборудованные легковые автомобили, которые были ввезены как коммерческие, то есть без уплаты акциза.

В качестве компенсации роста налогов правительство отменило сбор за первую регистрацию автомобиля, который в зависимости от объема двигателя составлял от 3,82 до 69,99 гривни за 100 куб см.

Также Верховная Рада проголосовала за закон о вводе временных спецпошлин на импорт автомобилей, согласно которому дополнительный импортный сбор на транспортные средства составит 5% и будет уплачиваться на протяжении года. Но данный закон вступит в силу только после согласования с Еврокомиссией.

Как известно, в апреле 2014 года правительство приняло закон об отмене экологического налога за утилизацию снятых с эксплуатации транспортных средств и обложения акцизным налогом операций по переоборудованию ввезенного на таможенную территорию Украины транспортного средства в подакцизный легковой автомобиль.

С 14 апреля была установлена ставка спецпошлины на импортные автомобили с объемом двигателя от 1000 куб. см до 1500 куб. см на уровне 4,31%, с объемом цилиндра от 1500 куб. см до 2200 куб. см – на уровне 8,63%. При этом с апреля 2015 года планируется снизить эти спецпошлины до 2,15% и 4,32% соответственно.

На сегодняшний день в Украине действует ввозная пошлина на легковые автомобили в размере 10%.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

В Украине новые правила расстаможки Авто. Автомобиль больше не роскошь.

 

Похоже, что активисты, блокирующие пункты пропуска на украинской границе, добились своего.

 

 

Сегодня, глава комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Верховной Рады Нина Южанина провела встречу с представителями общественной организации “Авто Евро Сила”. Встреча длилась более двух часов. В ходе заседания экстренно созванной комиссии, стороны пришли к компромиссному решению.

a6fc4599d0059b140530790fa22d3917.jpeg

Так, госпожа Южанина согласилась со снижением стоимости на процедуру оформления пригнанных иномарок: у каждого автомобилиста будет год, чтобы беспрепятственно ездить на пригнанном ТС. При этом, будет также варьироваться и та сумма, которую владельцу будет необходимо заплатить.

Так, “например, если стоимость такой иномарки как Ауди А6 составляет 2000 евро (на рынке той страны, где автомобиль был приобретен), то стоимость растаможки обойдется в 163 евро в 2017 году, в 260 евро – в 2018 году и 325 евро – в 2019 году. Если же автомобиль стоит около 6000 евро, то в 2017 году растаможка обойдется в 195 евро, в 2018 году – 312 евро, а в 2019 году – 390 евро в год”, – уточнили представители организации.

Такие суммы стало возможным определить благодаря “калькулятору”: то есть существующие до сегодняшнего дня тарифы растаможки были умножены на ставки: 0,025 (2017 год), на 0,04 (2018 год) и на 0,05 соответственно” – сообщили активисты.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

В Черновцах суд признал незаконным требование полиции предъявить полис страховки

 

 

1441200370_politsiya-oformlyaet-dtp-621x

 

Недавно вступило в силу решение Садгорского районного суда г. Черновцы об отмене штрафа водителю, который не предъявил полис страховки полицейскому.

Суть дела заключалась в том, что в вечернее время, водителя, который ехал без включенных фар ближнего света, но с включенными противотуманными фарами, остановила полиция. Уровень подготовки патрульных находится на таком низком уровне, что они даже не догадывались о том, что это не является нарушением.

Вот выдержка из правил дорожного движения, опубликованных на сайте Верховной Рады Украины.

 

Snymokvno.png

 

После того, как водитель провел небольшой «ликбез» с безграмотными полицейскими, они отказались от своих обвинений и потребовали представить им полис ОСАГО.

Водителю снова пришлось рассказать патрульным, что их требование является незаконным, т.к. по сути и сама остановка была противоправной. Но полицейские все равно составили постановление о нарушении и выписали 450 грн штрафных санкций.

Понятно, что водитель подал в суд на незаконные действия полиции.

Как обычно, полиция принимала все меры к затягиванию судового процесса. На помощь горе-полицейским был брошен «знаменитый» юрист патрульной полиции Замерзляк. На всех судебных заседаниях он пытался доказать, что белое это черное и наоборот. Но суд встал на сторону закона и вынес разгромное для полиции решение – признать действия патрульных незаконными и отменить штраф. Хочется отметить, что на зачитку решения ни Замерзляк, ни его подчиненные как обычно не явились.

 

viber-imagefeg.jpg

 

viber-imagefer.jpg

 

viber-imageFKPR.jpg

 

viber-imageQUY5Y.jpg

 

 

Теперь водитель, имея на руках решение суда, которое вступило в законную силу будет писать заявление в прокуратуру о проведении расследования и наказания виновных в противоправных действиях патрульных полицейских.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ЇЗДИТИ НА МАШИНАХ ЗМОЖУТЬ ТІЛЬКИ НАЙБАГАТШІ: з 2017 року українських водіїв очікують шалені зміни

 

Подальше підвищення цін на бензин можливо ще до Нового року.

А також після нього – повідомляє Корупція.Інфо

 

За останню добу ціни на бензин і дизельне паливо підвищилися на 11-50 копійок за літр на автозаправних станціях більшості мереж, в тому числі – AMIC, KLO, SUN OIL, «Автотранс», «Надія», «Азовнефтепродукт», «Татнефть», «Укр-Петроль». Це підвищення стало продовженням вчорашнього подорожчання, коли на 40-50 копійок підвищили ціни мережі групи «Приват», WOG, ОККО, SOCAR, KLO, «БРСМ-Нафта» та інших.

За даними «Консалтингової групи А-95», станом на сьогодні середня ціна 1 літра А-92 становить 22,83 гривні (за останню добу він подорожчав на 9 копійок), 1 літр А-95 – 23,57 гривні (ціна підвищилася на 7 копійок), преміальні марки А-95 подорожчали до 24,94 гривні, а дизельне паливо – ДТ – 21,13 гривні (останні подорожчали на 8 копійок).

Нафта винна
За словами заступника директора за спеціальними проектами НТЦ «Психея» Геннадія Рябцева, підвищення цін було прогнозовано ще місяць тому. Власне, підвищення почалося ще в перші два тижні грудня, і тепер, після невеликої перерви, просто відновилося. Експерт пояснив, що паливо на азс почало дорожчати після того, як пішли вгору ціни на оптові партії палива на кордоні України і були закуплені нові партії на період новорічних свят – після цього стало очевидно, що ціни не втримаються на місці.

 

Причина підвищення цін на нафтопродукти на кордоні – у підвищенні  Platts і зростання цін на нафту. Ну а нафту, на думку Геннадія Рябцева, подорожчала в результаті успішної інформаційної кампанії – найбільші виробники нафти, включаючи країни ОПЕК і не входять в цей картель країни в кінці листопада-початку грудня домовилися скоротити видобуток в першій половині наступного року, що повинно за задумом авторів ідеї цього скорочення, має підвищити ціни на «чорне» золото.

У підвищенні цін на паливо винні і тривалі свята – нафтотрейдерам потрібно було отримати до 10% додаткової гривневої виручки від продажу палива, щоб сформувати запаси палива на тривалі новорічні вихідні, коли ділова активність завмирає. Крім того, білоруські постачальники палива з 12 грудня перейшли на виконання контрактів з грудневим котируваннями, які вище листопадових на 35 доларів за тонну, що становить 5-7%.

 

Дешевше не буде
Нинішнє підвищення цін на нафтопродукти на українських заправках може бути не останнім у цьому році. На думку Геннадія Рябцева, палива ще є потенціал для зростання ціни на 30-60 копійок за літр. Стримуючим фактором може стати «мертвий» сезон новорічних свят, коли споживання палива традиційно падає і немає закупівель палива у великих обсягах.

Якщо прогноз скорочення видобутку нафти не виправдається, і ціна на нього поповзе вниз, це все одно не призведе до здешевлення палива в Україні, вважає Геннадій Рябцев. По-перше, немає ніяких позитивних очікувань від курсу гривні, а саме курс є одним з найголовніших факторів, що впливають на ціни палива. Крім того, з 1 січня уніфікується стягнення акцизу з дизельного палива – якщо раніше він відрізнявся для різних екологічних класів палива, то тепер він буде єдиним. У зв’язку з цим дизельне паливо може подорожчати приблизно на 60 копійок за літр вже після Нового року.

Автомобілісти повинні молитися на гривню
Геннадій Рябцев вважає, що найближчим часом ціни будуть визначати кілька факторів, серед яких – динаміка  нафтопродуктів на європейських майданчиках: якщо в Європі ціни змінюються на 3%, то це означає, що в Україні з’являються передумови до зміни в найближчі два тижні цін на 30 копійок.

Крім того, на думку експерта, впливати на ціни на бензин в Україні буде і те, як вирішиться невизначена ситуація з постачаннями російської нафти на білоруські нафтопереробні заводи. Мова йде про конфлікт, який почався ще в квітні цього року – Білорусь, посилаючись на усні домовленості з Росією в односторонньому порядку почала платити за російський газ не 132 доларів за 1 тис. кубометрів, а 73 долара, і до вересня у неї накопичився борг у розмірі 340 млн. доларів. З-за цього Росія в третьому кварталі скоротила поставки нафти в Білорусь з 5,3 до 3,5 млн. тонн, а в четвертому кварталі планувала скоротити постачання ще на 0,5 млн. тонн.

І звичайно ж, одним з головних факторів, що впливають на ціни на пальне в Україні, залишається курс гривні – ослаблення курсу на 1 гривню в двотижневому усередненні означає, що на заправках паливо може подорожчати на 60-70 копійок.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
1483599655_1463672028_4692.jpg

 

 

Украина наконец-то сможет воспользоваться относительно дешевыми ценами на нефть благодаря увеличению объемов нефтепереработки в середине страны, передает УНИАН.

Отмечается, что летом с Азербайджаном была заключена договоренность о прямых поставках черного золота, а перерабатывать его будут именно у нас. Первая партия азербайджанской нефти пришла в Украину еще в декабре. Однако из-за украинских законов на завод она поедет по железной дороге в цистернах.

Чтобы трубопроводы не портились - их заполняют нефтью. На маршруте от Одессы до Кременчуга была российская Юралс. Перерабатывать или заменять ее азербайджанской по закону нельзя, поэтому пришлось искать выход. Нефть сейчас перевозят в цистернах поездами на другой участок нефтепровода вблизи Бродов.

Это дорого, но быстро окупится, потому что возрастут доходы от транзита нефти по территории Украины.

В свою очередь, отмечается, что Россия много лет блокировала поставки нефти на фактически единственный крупный украинский переработчик - Кременчугский НПЗ. А еще раньше помогла закрыть другие заводы.

В то же время, украинские предприятия производили даже меньше, чем могли, потому что не хватало украинской нефти.

"Импортеры нефтепродуктов захватили рынок и продолжают в нем доминировать. До 70% - это импортные нефтепродукты. Когда высокие цены на нефть – зарабатывают в основном добытчики. Когда цены на нефть падают – наоборот улучшается экономика перерабатывающей отрасли", - отметил сопредседатель Фонда энергетических стратегий Дмитрий Марунич.

Сообщается, что переработка наполнит бюджет, ведь это налоги и рабочие места. Кроме того, не заставит себя ждать и эффект для автомобилистов.

"Увеличение производства нефтепродуктов приведет к их относительному удешевлению. Это первое. Второе – уменьшение затрат на бензин", - заявил заместитель председателя правления ПАО "УКРТАТНАФТА" Виктор Бабиченко.

Также будет эффект для экологии из-за меньшего количества выбросов. И не последняя вещь – патриотизм, ведь немало бензина, что привозят в Украину, из российской нефти. То есть, агрессор на украинцах будет зарабатывать меньше.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

В УКРАИНЕ ВВОДЯТ НОВЫЕ СКОРОСТНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ НА ДОРОГАХ

 

Забудьте о дозволенном превышении на 20 км/ч. Допустимое превышение скорости на 20 км/ч может стать незаконным. В Верховной Раде зарегистрирован законопроект, согласно которому граница превышение максимально разрешенной скорости на автомобиле уменьшается с 20 до 10 км/ч. А городе планируется уменьшить максимально допустимую скорость для автомобилей с 60 до 50 км/ч. Как показывает европейская статистика, в этом случае анализ ДТП в Великобритании, чем выше скорость автомобиля, тем тяжелее последствия для пешеходов. Так, при скорости наезда автомобиля 32 км/ч погибают 5% пешеходов, а треть вообще не получают травмы. При росте скорости до 48 км/ч эти показатели намного хуже — 45% пешеходов погибают и многим наносятся серьезные увечья. А если ДТП происходит на скорости 64 км/ч, то здесь ситуация совсем плохая. В этом случае при наезде летальные случаи фиксируются в 85% случаях. Ни исключено, что большинство водителей продолжат по-старинке ездить с превышением скорости 20 км/ч, однако после того, как полноценно заработает система автоматической фиксации нарушений ПДД это пройдет. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


однако после того, как полноценно заработает система автоматической фиксации нарушений ПДД это пройдет.

:0399:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гість
Відповісти в тему...

×   Ви вставили відформатований вміст.   Видалити форматування

  Only 75 emoji are allowed.

×   Ваше посилання було автоматично вбудоване.   Відобразити як посилання

×   Ваш попередній вміст був відновлений.   Очистити редактор

×   Ви не можете безпосередньо вставити зображення. Завантажте або вставте зображення з URL-адреси.


  • Зараз на сторінці   0 користувачів

    Немає користувачів, які переглядають цю сторінку

×
×
  • Створити...